Nhận định, soi kèo Auckland FC vs Perth Glory, 12h00 ngày 27/4: Trả nợ ngọt ngào

Siêu xe hiện đại giá vài triệu đô cũng đủ làm người nghe trầm trồ, nhưng xe hơi cổ lại có nhiều chiếc chạm đến mức giá trên vài chục triệu đô. Nhưng điều gì lại làm chúng có giá đến vậy?

Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938 - một trong những chiếc xe "kỳ cục", đặc biệt và đắt nhất trên thế giới với trị giá 40 triệu USD. 

Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938 là một bước tiến lớn vào thời điểm ra đời nó mang phong cách thiết kế thanh lịch đầy nghệ thuật, xe được trang bị động cơ siêu nạp 8 xi-lanh kết hợp với hộp số sàn 4 cấp, công suất 210 mã lực. Khả năng tăng tốc lên 100 km/h sau gần 10 giây, tốc độ tối đa 200 km/h. Hiện chúng chỉ còn 4 chiếc nguyên bản duy nhất trên thế giới.

Đây là chiếc Ferrari 250 GTO Berlinetta đời 1962, nó được bán với mức giá ngất ngưởng là 38.115.000 USD. Đây là chiếc xe được sản xuất để tham dự Giải vô địch GT thế giới năm 1963 (1963 FIA World GT Championships) và giành chiến thắng tại giải này cũng như tại sự kiện được tổ chức năm sau. Chỉ có duy nhất 39 xe được sản xuất và đây là một trong những xe còn được giữ gìn nguyên vẹn và có bề dày thành tích nhất với dòng xe này

Chiếc Ferrari 275 GTB/4 NART Spider trên có giá bán kỷ lục 27.500.000 USD, là 1 trong 10 chiếc duy nhất còn lại của dòng xe này trên thế giới. Đây là chiếc xe đã xuất hiện cùng Steve McQueen trong tác phẩm điện ảnh The Thomas Crown Affair…

Xe hơi cổ mắc vì chúng được sản xuất với số lượng có giới hạn chỉ vài chục chiếc cho một dòng xe và không phải tất cả những chiếc được sản xuất đều vẫn còn tồn tại. “Xe càng lâu đời thì chúng càng mắc”, điều đó là đúng nhưng vẫn chưa đủ, điều tạo nên giá trị cho chúng chính là sự “nguyên bản” và tình trạng vận hành. Độ nguyên bản và tình trạng vận hành càng tốt thì giá của xe càng cao. 

Xe còn nguyên bản nghĩa là vẫn còn giữ được lớp sơn như khi nó mới được tạo ra, mọi bộ phận từ con ốc nhỏ nhất cũng phải được toàn nguyên, cả động cơ cũng vậy, nó phải giữ nguyên tất cả những gì thuộc về nó. Không còn gì là cổ nữa cả khi chúng là những đứa “con lai”, một lớp sơn mới nhoáng không vết trầy xước, động cơ được thay thế, chạy ngon lành nhưng như vậy tính nguyên bản bị mất đi trừ khung xe… tuy tốt và đẹp nhưng không quý.

Giá của một chiếc xe cổ có thể được thay đổi do câu chuyện gắn liền với nó. Nhiều chiếc xe hơi cổ được thay đổi giá bán ngay giờ phút chót do chủ sở hữu là một nhân vật nổi tiếng. Chiếc Mercedes W196 đời 1954 số 00006 được bán với mức giá kỷ lục là 29.600.000 USD. Đây chính là chiếc xe đua đã từng giúp tay đua huyền thoại F1 Juan Manual Fangio mang lại chiến thắng giải đua công thức 1 đầu tiên cho hãng Mercedes tại Grand Prix Đức năm 1954. 

Cũng cùng năm đó, tay đua 5 lần vô địch F1 và chiếc xe đăng quang ở giải đua Grand Prix Thụy Sỹ. Vẫn còn giữ nguyên những vết trầy xước, Mercedes W196 R 1954 mang một số công nghệ tiên tiến ở thời điểm ra đời như hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, khung gầm dạng ống, phanh ở 4 góc, truyền động van Desmodromic.

Hay chiếc Mercedes-Benz 540K Special Roadster đời 1936 được bán với mức giá 11.770.000 USD. Đây là chiếc xe hiếm hoi nằm trong top 10 xe được bán đấu giá cao nhất thế giới tính cho đến thời điểm hiện tại mà không phải một sản phẩm mang thương hiệu xe đua của Ferrari. Chiếc xe Mercedes-Benz 540K Special Roadster đẹp tuyệt vời này là xe được đặt hàng riêng với những chi tiết biến tấu vô cùng độc đáo.

Một điều thú vị đáng chú ý theo báo cáo của Công ty tư vấn Knight Frank trong năm 2014 thì thị trường xe hơi cổ tăng vọt giá trị hơn 500% chỉ trong 10 năm qua. Trước tình trạng kinh tế bất ổn nhiều chuyên gia cho rằng đầu tư vào xe hơi cổ là một quyết định khá thông minh của nhiều triệu phú. 

Bởi vốn dĩ chúng hầu như không bao giờ rớt giá, vậy xe cổ không chỉ trở thành thú vui sưu tầm mà nay còn là một món đồ tốt để kinh doanh. Nhiều ý kiến chủ quan cho rằng việc kinh doanh xe như vậy làm mất đi giá trị của chiếc xe, nhưng thực tế giá trị chúng vẫn nguyên vẹn.

Xe hơi cổ đẹp và giá trị, nó khẳng định từng bước tiến phát triển của khoa học công nghệ, đánh dấu những cột mốc quan trọng trên những chặng đường chúng đi qua, đó là lý do vì sao chúng vẫn luôn được giữ gìn hay thậm chí là “tôn thờ”.

(Theo Duyên Dáng Việt Nam)

Cho ý kiến về sự phù hợp của dự án đầu tư với mục tiêu, định hướng phát triển đô thị, Bộ Xây dựng cho biết, theo giấy chứng nhận đầu tư năm 2010, dự án có quy mô 118ha, không bao gồm việc xây dựng các công trình trên đất đô thị hỗn hợp, dịch vụ; đất lưu trú và nghỉ dưỡng (công trình nghỉ dưỡng thấp tầng, khách sạn…). 

Hiện nay, trong số 118ha đất thuộc dự án có khoảng 39ha đã có quy hoạch chi tiết 1/500 được phê duyệt tại quyết định số 3151 năm 2023 của UBND TP Đà Lạt cũng không quy hoạch việc xây dựng các công trình trên đất đô thị hỗn hợp, dịch vụ; đất lưu trú và nghỉ dưỡng (công trình nghỉ dưỡng thấp tầng, khách sạn…). Đối với phần diện tích còn lại của dự án (ngoài 39ha) không có thông tin quy hoạch chi tiết được phê duyệt. 

Ngoài ra, trong hồ sơ tài liệu cũng không có thông tin về các quy hoạch phân khu của khu vực thực hiện dự án được phê duyệt. 

Trong khi đó, theo thuyết minh dự án, tính chất của khu vực dự án là “đầu tư khu đô thị bất động sản nghỉ dưỡng, tham quan giải trí và tổ hợp, khách sạn… nhằm phục vụ cho du khách trong và ngoài nước đến tham quan nghỉ dưỡng tại khu du lịch hồ Than Thở và các chức năng khác. Giai đoạn 2 của dự án dành khoảng 28% diện tích đất để dành cho đất lưu trú và nghỉ dưỡng (với tổng diện tích hơn 22,1ha/78,9ha). 

“Căn cứ các tài liệu tại hồ sơ dự án và thông tin quy hoạch, chưa đủ cơ sở đánh giá sự phù hợp việc điều chỉnh mục tiêu, quy mô của dự án trong đó có điều chỉnh bổ sung quy mô bao gồm việc xây dựng các công trình trên đất đô thị hỗn hợp, dịch vụ; đất lưu trú và nghỉ dưỡng (công trình nghỉ dưỡng thấp tầng, khách sạn…) so với mục tiêu, định hướng phát triển đô thị tại khu vực thực hiện dự án”, văn bản của Bộ Xây dựng nêu rõ.

Với đề xuất điều chỉnh chủ trương dự án liên quan đến đầu tư xây dựng các công trình nghỉ dưỡng thấp tầng, khách sạn, Bộ Xây dựng đề nghị làm rõ cơ cấu, số lượng sản phẩm, xác định phương án, hình thức kinh doanh đối với các công trình nghỉ dưỡng thấp tầng, khách sạn… để kinh doanh du lịch hoặc để bán, cho thuê.

Rà soát đảm bảo chủ đầu tư có đủ năng lực tài chính

Cho ý kiến về điều chỉnh tiến độ thực hiện dự án, theo Bộ Xây dựng, dự án có mục tiêu nâng cấp, phục hồi cảnh quan hồ nhưng có lồng ghép xây dựng biệt thự nghỉ dưỡng, khu liền kề nghỉ dưỡng, khách sạn.

Do đó Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư, UBND tỉnh Lâm Đồng và Công ty TNHH Thùy Dương rà soát, đánh giá tính khả thi về thời gian thực hiện dự án, rà soát, chịu trách nhiệm đảm bảo sự phù hợp giữa đề xuất dự án với danh mục các dự án ưu tiên đầu tư trên địa bàn tỉnh.

Cũng theo Bộ Xây dựng, việc đầu tư xây dựng các hạng mục công trình thuộc giai đoạn 2 (có khoảng 22,15ha đất cho lưu trú, nghỉ dưỡng) cần có ý kiến chấp thuận bằng văn bản của chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch theo Luật Di sản văn hóa.

Theo hồ sơ đề xuất điều chỉnh dự án thì dự án điều chỉnh có tổng mức đầu tư hơn 4.544 tỷ đồng. Theo báo cáo tài chính của Công ty Thuỳ Dương thể hiện vốn chủ sở hữu tại ngày 30/4/2024 trong báo cáo tài chính đã được kiểm toán là hơn 688,5 tỷ đồng. 

Bộ Xây dựng đề nghị rà soát hồ sơ đề xuất điều chỉnh dự án đảm bảo chủ đầu tư có đủ vốn chủ sở hữu, năng lực tài chính đề thực hiện dự án. 

Đề xuất xây khách sạn 7 tầng nổi, 4 tầng hầm cạnh hồ Xuân Hương Đà Lạt

Chiếc Honda Hornet 600 khi được độ lên được chủ nhân đặt cho cái tên khá lạ Hornet Hyperion. Hornet Hyperion đã thay đổi hoàn toàn từ phần đầu cho đến đuôi xe, mọi chi tiết đều trở nên cực kỳ hào nhoáng. Hornet Hyperion được tích hợp giảm chấn monoshock dạng gắp đơn từ chiếc VFR 750. Ngoài cặp vành được mạ vàng, hệ thống phanh đĩa trước kép được thay mới với đường kính 320 mm. Vành sau "vàng choé" cùng ống xả độ Two Brothers Shorty rất uy lực. Phần đèn pha trước được độ bóng xenon cực sáng, dàn xi nhan cũng được độ bằng đèn led. Tạo nên điểm nhấn tổng thể của bản độ Hornet Hyperion phong cách Streetfighter chính là ý tưởng khung sườn dạng lưới mắt cáo mạ vàng 24k. Nhiều chi tiết được độ lên các bon. Bộ lọc nhớt hàng độc cũng được tích hợp trn cỗ máy 600cc này. Vành sau 5 chấu mạ vàng cùng chắn bùn hàng hiệu cũng được tích hợp. Xe được trang bị tay nắm Barracuda, bộ đồng hồ công tơ mét Koso. Hàng loạt đồ chơi như tay phanh gãy, gương độ, ốp... với nhiều chi tiết được mạ vàng 24k. Hệ thống giảm chấn ngược upside down mới cũng có mặt trên chiếcHonda Hornet 600 này. Phần đuôi xe được vuốt nhọn và thay đổi hoàn toàn khi tích hợp cơ cấu một gắp của VFR 750.

(Theo Kiến thức)

Tuy nhiên, sau khi phim kết thúc, trong suốt thời gian vừa qua vẫn có vô số các giả thuyết do các fan tạo nên, cho rằng Loki vẫn sẽ từ cõi chết trở về bằng một cách thần kỳ nào đó, hội ngộ cùng người anh trai Thor và nhóm Avengers để đánh bại Thanos.

Tuy nhiên, tại một buổi chiếu lại Infinity War gần đây, 2 anh em Russo đạo diễn của Avengers đã tiết lộ một sự thật về Loki mà có lẽ không fan Marvel nào muốn nghe.

Cụ thể, trong buổi công chiếu, 2 đạo diễn Joe và Anthony Russo đã trả lời cho khán giả lẫn truyền thông về một số thông tin của Avengers 4. Tuy nhiên khi được hỏi về một giả thuyết rằng, liệu có phải Bruce Banner chính là Loki sau khi dùng thuật cải trang không? Chính 2 đạo diễn đã tiết lộ: "Loki đã chết rồi".

Điều này cũng có nghĩa, khả năng lớn Loki sẽ không còn xuất hiện trong Avengers 4 nữa. Ngay cả trên trang IMDB, diễn viên Tom Hiddleston nổi tiếng với vai diễn trên cũng không hề được đưa vào danh sách sẽ tham gia Avengers 4.

Sự xác nhận về cái chết của Loki còn gợi ý về tương lai của nhân vật này, thay vì tham gia vào Avengers, Thần lừa đảo có thể sẽ được Disney mở phim riêng trên nền tảng stream Disney+. 

Avengers 4 sẽ ra rạp vào tháng 5 năm 2019.

Theo GenK

Daimler mới đưa thương hiệu Mercedes-Maybach trở lại ít lâu, và tung ra model S600 với giá 9,6 tỷ VND (451.850 USD).

Xe sang triệu đô bán rào rào

Vài năm gần đây, một số thương hiệu xe sang đã tìm chỗ đứng trong thị trường Việt Nam, như Lamborghini, Jaguar, Bentley và Rolls-Royce. Nếu như trước đây “đại gia” Việt khó có cơ hội sở hữu xe sang trừ phi phải mua xe nhập với giá "chát" thông qua các đại lý, thì nay họ được hưởng lợi từ những cửa hàng thường trú trong nước, phí bảo trì cũng “mềm” hơn với nhiều nhà cung cấp dịch vụ nội địa.

Các thương hiệu xe sang lâu đời tại Việt Nam đều báo cáo số liệu tích cực. Mercedes Benz - gia nhập thị trường Việt Nam cách đây 20 năm - đã bán được 1.106 xe trong 6 tháng đầu năm 2014, tăng 70% so với cùng kỳ năm 2013.

Báo cáo Knight Frank Wealth Report 2015 vừa mới công bố kết quả nghiên cứu cho thấy số lượng cá nhân có tài sản ròng siêu "khủng" (UHNWI) ở Việt Nam được dự đoán sẽ tăng gấp đôi lên 300 người vào năm 2024.

Mức tăng đến 159% đang đưa Việt Nam trở thành quốc gia có tốc độ mở rộng nhóm dân số sở hữu tài sản ròng trên 30 triệu USD nhanh nhất thế giới, theo sau là Indonesia với 132%.

10/50 chiếc Mercedes-Maybach S600 trên toàn cầu là dành cho giới siêu giàu Việt - Ảnh: Courtesy Mercedes Vietnam Star Hà Nội.

10/50 chiếc Mercedes-Maybach S600 trên toàn cầu là dành cho giới siêu giàu Việt.

Euromonitor International cho biết hơn 100.000 người Việt Nam đã có thu nhập trên 75.000 USD mỗi năm trong năm 2013. Giống như Trung Quốc, tầng lớp này ở Việt Nam ngoài chuyện không ngừng tìm cơ hội để đầu tư tiền của họ, mà còn tìm mọi cách để tiêu tiền.

Uống rượu ngoại hàng đầu

Về thời trang, thị trường may mặc Việt Nam dự đoán sẽ đạt 4,2 tỷ USD vào năm 2017, theo Euromonitor International - Louis Vuitton, Dior, Burberry, Ermenegildo Zegna, Bulgari, Hermes... đều đã có mặt tại đây.

Cửa hiệu Hermes tại Hà Nội - mở cửa năm 2008 - ghi nhận lợi nhuận hàng năm 20-30%. Cách đây 2 năm, Salvatore Ferragamo cũng đánh dấu cửa hàng thứ V được mở ra tại đây.

Trong lúc sức mua của người Việt trẻ ngày càng mạnh lên, thì lượng tiêu thụ rượu cũng tăng. Năm 2012, rượu Pháp chiếm 35% thị phần tại Việt Nam, theo sau là Chile 20%, Úc, Mỹ và Ý.

Việt Nam cũng dẫn đầu Đông Nam Á mức độ tiêu thụ rượu cồn, với chi tiêu 3 tỷ USD/năm.

Việt Nam là nước tiêu thụ vàng đứng thứ VII thế giới, đặc biệt là các loại trang sức, kim cương, đá quý đặc biệt phố biến tại đây.

Năm 2014, giá trị trang sức giao dịch đạt 519 triệu USD - giảm 8% so với năm 2013, nhưng vẫn vượt một số nước châu Á khác có GDP đầu người trội hơn, như Thái Lan 250 triệu USD và Hàn Quốc 382 triệu USD.

(Theo Tuổi trẻ)